Tes Pertama Toyota Prius 2023 : Paling kencang

Toyota Prius 2023 – Apakah Anda penggemar atau bukan, tidak dapat disangkal bahwa Toyota Prius memiliki warisan. Papan nama yang berusia lebih dari dua dekade ini merupakan representasi dari mobil hibrida pada umumnya dan bahkan memiliki tampilan yang menarik, dengan siluet baji yang ikonik yang dihiasi dengan gaya yang sering kali canggung dan norak. Prius generasi kelima mempertahankan bentuk palang pintu tersebut, tetapi memadukannya dengan pencahayaan yang berani, permukaan yang bergelombang, dan sentuhan… keindahan. Sungguh. Bahwa Prius baru (yang secara internal dijuluki WX60) memberikan penghematan bahan bakar yang lebih baik dan beberapa keasyikan berkendara yang sebenarnya menunjukkan bahwa Prius tidak hanya keluar untuk memenangkan pembeli dengan penampilannya-tetapi dapatkah Prius apa pun, bahkan Prius baru ini, memuaskan konstituen intinya, orang-orang yang membutuhkan transportasi A-ke-B yang efisien, dan penggemar mobil yang tidak menyukai Prius? Kami mengendarai Toyota Prius 2023 yang baru selama seminggu dan mengujinya di lintasan untuk mencari tahu

Kesan Pertama yang Luar Biasa

Kejutan berlimpah pada Prius baru. Kami sepertinya mendapatkan pujian yang sama banyaknya dari orang asing, atau bahkan lebih, saat mengemudikannya seperti yang kami dapatkan saat mengemudikan mobil sport terbaru. Trim XLE tingkat menengah pada mobil uji kami, velg 19 inci, dan cat Supersonic Red yang berkilauan, yang menonjolkan fender berotot dan garis-garis berkarakter yang menyapu, tentu saja membantu.

Setelah melongo sejenak melihat eksteriornya yang penuh gaya, kami bermain-main dengan key fob untuk sementara waktu, untuk memastikan bahwa suara kunci/buka kunci pintu yang, pada mobil lain, sering kali berupa bunyi klakson atau kicauan, di sini justru berupa lagu elektronik yang diputar melalui speaker eksternal. Dengungan yang menyenangkan. Toyota telah condong ke futurisme di sini, dan pendekatannya tampaknya bekerja di seluruh spektrum sensorik.

Perhatian terhadap detail berlanjut ke dalam, di mana pengaturan yang mirip kokpit lebih berfokus pada pengemudi daripada kluster pengukur terpusat pada beberapa generasi sebelumnya. Layar sentuh pusat konvensional berada di atas deretan kontrol iklim yang sederhana, meskipun anehnya, kenop volume lebih disukai penumpang di kursi depan: terletak di sudut kanan bawah layar 12,3 inci. Bahan yang lebih baik dan strip pencahayaan ambient dengan lebar penuh sangat membantu mempercantik interior. Mobil kami dilengkapi dengan paket atap kaca tetap-panel ganda dengan kerai manual-yang juga menambahkan layar sentuh infotainment 12,3 inci yang lebih besar untuk melengkapi layar pengemudi 7,0 inci yang menjadi standar di seluruh jajaran.

Kami adalah penggemar kursi baris depan XLE dengan jok kulit imitasi berpemanas. Tidak hanya terlihat mewah dengan jahitan dan aksen yang kontras, tetapi juga bernapas dengan baik dan memberikan dukungan yang baik untuk perjalanan jauh. Solusi penyimpanan berlimpah; ada kompartemen tersembunyi yang diberi label #hiddencompartment oleh Toyota di bagian tengah, sebuah fitur yang sudah ada pada inkarnasi Prius sebelumnya. Label-label dengan tagar halus ini ada di mana-mana, mulai dari #glovebox hingga #panoramicglassroof, dan meskipun kami tidak yakin fitur-fitur tersebut akan menjadi tren di Twitter, semuanya disambut baik. Di tempat lain, seperti sisi dasbor dan pinggiran kaca depan, Toyota menempatkan siluet kecil Prius – untuk para penggemarnya, tentu saja.

Lebih Baik Dikendarai Dari Sebelumnya

Di masa lalu, ini adalah titik dalam ulasan di mana kami mencoba menyelaraskan prosedur pengujian kami yang ketat dengan kinerja Prius yang secara tradisional kurang bersemangat. Bagaimanapun, hatchback hibrida Toyota telah lama menjadi alat yang mengutamakan penghematan bahan bakar di atas segalanya, termasuk kecepatan, pengendalian, dan kepuasan pengemudi. Kami sangat senang untuk memberi tahu Anda bahwa Prius 2023 benar-benar menyenangkan untuk dikendarai. Mobil ini juga lebih baik dari sebelumnya, menawarkan kenyamanan dan stabilitas yang lebih baik di permukaan jalan yang buruk meskipun menggunakan velg 19 inci yang lebih besar dari XLE.

Sebagian besar kenikmatan kami adalah berkat kemudi Prius yang sangat baik. Rasa di tengah terasa… ada, dan dilengkapi dengan radius belok yang rapi. Untuk kepentingan para komuter dan pengemudi taksi, Prius masih menjadi city car yang hebat.

Toyota meningkatkan Prius 2023 dengan mesin empat silinder 2.0 liter (bukan 1.8 liter), dan dengan sistem penggerak hibrida motor ganda, total output melonjak dari 121 hp menjadi 194 hp. Peningkatan tenaga yang sangat besar itu memangkas waktu akselerasi 0-60 mph menjadi hanya 7,2 detik, sebuah peningkatan besar dari model sebelumnya yang membutuhkan waktu 9,8 detik.

Tenaga yang cukup untuk mengangkut hatchback kompak ini hingga kecepatan jalan bebas hambatan tanpa harus menginjakkan kaki ke lantai (atau menahannya di sana selama jeda). Kemudinya sangat presisi dan sasisnya sangat lincah sehingga kita bisa dengan percaya diri membawa Prius ke dalam ritme; ban yang hemat bahan bakar memiliki cengkeraman yang lebih dari cukup untuk mobil ini dikendarai di dunia nyata. Di sekitar lintasan uji coba kami yang berbentuk angka delapan, editor uji jalan Chris Walton berkomentar, “Baiklah, saya akan… Saya tidak pernah menyangka Prius bisa se-porty ini. Cukup netral di skidpad dengan cengkeraman yang lebih baik dari yang diharapkan.” Sekali lagi, belum pernah sebelumnya kami sangat antusias dengan perilaku dinamis Prius, karena tidak ada model sebelumnya yang pernah memenuhi syarat untuk dikendarai dari jarak jauh, tetapi sekarang ini cukup memuaskan saat dipacu dengan keras.

Seperti sebelumnya, Prius menggunakan pengereman regeneratif untuk menangkap energi yang hilang saat pengereman untuk mengisi ulang baterai, namun pada tingkat yang lebih rendah daripada mobil listrik modern. Itu berarti Anda akan sangat bergantung pada rem yang sebenarnya; penghenti mekanis itu bekerja dengan baik, tetapi kami menemukan bahwa fungsi antilock (ABS) terlalu bersemangat untuk melakukan intervensi. Jarak pengereman adalah masalah yang beragam. Setelah kami terbiasa dengan rasa pedal, kami mencatat pemberhentian terbaik 123 kaki dari 60 mph, angka yang berada di tengah-tengah beberapa Prius generasi sebelumnya yang kami uji selama bertahun-tahun.

Related Posts
Volkswagen Recall 37.558 Beetles Masalah Airbag Takata

Recall otomotif terbesar dalam sejarah sekarang sedikit lebih besar. Volkswagen Beetles tertentu dari 2015 dan 2016 ditarik kembali untuk inflator Read more

Tes Pertama Mazda 3 AWD Hatchback 2023

Mazda 3 AWD Hatchback 2023 Kami menyebut hatchback all-wheel-drive Mazda 3 Turbo saat ini sebagai saingan yang menarik bagi Audi Read more

Mercedes-Benz Mungkin Memiliki Sunroof yang Bisa Terbang

Pemilik kendaraan Mercedes yang lebih tua yang dilengkapi dengan sunroof harus waspada tinggi karena suatu masalah, di mana pembuat mobil Read more

Honda Civic e 2023: Drive Pertama HEV: Hibrida Serba Guna

Honda Civic e 2023 Civic adalah mobil yang membuat Honda di Amerika. Bukan hanya fakta bahwa Civic adalah hatchback penggerak Read more

Ulasan 2022 Toyota Corolla Hatchback Reviews harga dan spesifikasi

2022 Toyota Corolla Hatchback Insinyur Toyota bisa saja pergi tanpa membuat hatchback Corolla menyenangkan, tetapi mereka melakukannya. Dan kami senang Read more

Sony dan Honda umumkan merek Afeela, pamerkan konsep pertama

Honda Afeela - Sony dan Honda baru saja mengambil langkah maju yang besar dalam perjalanan EV bersama mereka dengan mengungkap Read more