Tes Pertama Mazda 3 AWD Hatchback 2023

Mazda 3 AWD Hatchback 2023 Kami menyebut hatchback all-wheel-drive Mazda 3 Turbo saat ini sebagai saingan yang menarik bagi Audi A3s dan BMW Seri 2 dunia. Tapi bagaimana dengan varian non-turbocharged seperti Carbon Edition 2023 yang diuji di sini? Yah, itu masih menarik.

Mesin 2.5 liternya mungkin turun pada output versus 3 Turbo, tetapi juga lebih terjangkau dan, setidaknya seperti yang dilengkapi di sini, bagus di dalam. Plus, dengan penggerak semua roda, ia menawarkan kombinasi ketenangan pikiran segala cuaca dan interior premium yang pada dasarnya tidak terlihat di antara mobil kompak arus utama.

Sungguh, pesaing utamanya adalah Subaru Impreza dan Honda Civic, meskipun tidak ada yang berbaris sempurna. Yang pertama memiliki AWD standar tetapi interior di bawah standar; yang terakhir hanya FWD tetapi memiliki kabin yang terasa premium.

Dalam hal akselerasi, begini cara ketiganya menumpuk. AWD Mazda 3 Carbon Edition kami mencapai 60 mph dalam 7.6 detik, jauh lebih cepat daripada Impreza terakhir yang kami uji, meskipun Subie baru tiba untuk tahun 2024 dengan mesin yang lebih kuat yang seharusnya membuatnya lebih kompetitif. Civic hatchback juga membuntuti Mazda hingga 60 mph, meskipun menutup celah saat kecepatan meningkat; ini kemungkinan karena keunggulan traksi AWD Mazda di luar jalur dan fakta bahwa input throttle agresif dari pemberhentian dan pada kecepatan rendah disambut dengan keragu-raguan dari transmisi otomatis enam kecepatan. Pergeseran cepat setelah Anda bergerak.

Dan saat bergerak adalah di mana 3 bersinar lebih terang melawan Impreza. Mazda lebih baik Subaru dalam tes akselerasi lateral dan angka delapan jalur uji kami, meskipun tertinggal dari Civic. Ini melacak dengan kesan umum kami tentang ketiganya sebagai mobil pengemudi, dengan Civic menjadi yang paling sporty dari kelompok itu dan Impreza yang kompeten tetapi bukan kesenangan khusus untuk dikendarai.

Tentu saja ada kesenangan yang bisa didapat di belakang kemudi 3; Dalam kendaraan dengan tenaga sederhana, adalah kunci untuk menjaga momentum Anda saat mengiris jalan belakang favorit, dan kemudi yang akurat dan linier sangat membantu dalam melakukannya. Bodinya juga terkontrol dengan baik, dengan roll yang cukup untuk memberikan rasa inersia sekaligus tidak pernah terasa ceroboh atau tidak seperti itu, dan pedal rem mudah dimodulasi dan menyajikan daya henti yang memadai. Sayangnya, mobil uji kami mengenakan ban lebar 215 yang relatif sempit yang membatasi seberapa pedas Anda bisa di tikungan (dan kemungkinan kinerja penanganan jalur ujinya), dan Anda dapat mengetahui bahwa Mazda menggunakan suspensi balok torsi belakang karena dentuman yang diredam yang disebabkan oleh benturan besar seperti lubang dan sambungan ekspansi.

Related Posts
Volkswagen Recall 37.558 Beetles Masalah Airbag Takata

Recall otomotif terbesar dalam sejarah sekarang sedikit lebih besar. Volkswagen Beetles tertentu dari 2015 dan 2016 ditarik kembali untuk inflator Read more

Mercedes-Benz Mungkin Memiliki Sunroof yang Bisa Terbang

Pemilik kendaraan Mercedes yang lebih tua yang dilengkapi dengan sunroof harus waspada tinggi karena suatu masalah, di mana pembuat mobil Read more

Honda Civic e 2023: Drive Pertama HEV: Hibrida Serba Guna

Honda Civic e 2023 Civic adalah mobil yang membuat Honda di Amerika. Bukan hanya fakta bahwa Civic adalah hatchback penggerak Read more

Ulasan 2022 Toyota Corolla Hatchback Reviews harga dan spesifikasi

2022 Toyota Corolla Hatchback Insinyur Toyota bisa saja pergi tanpa membuat hatchback Corolla menyenangkan, tetapi mereka melakukannya. Dan kami senang Read more

Sony dan Honda umumkan merek Afeela, pamerkan konsep pertama

Honda Afeela - Sony dan Honda baru saja mengambil langkah maju yang besar dalam perjalanan EV bersama mereka dengan mengungkap Read more

Tes Pertama Audi Q4 E-Tron Quattro 2022 | Reviews harga dan spesifikasi

Audi Q4 E-Tron Quattro 2022 Setiap kali Anda memilih mundur—katakanlah, untuk mencadangkan ke stasiun pengisian daya—Anda akan melihatnya. Di tepi Read more