Superbike Ringkas Kawasaki: Ninja ZX-4RR – Tips News Digital

Superbike Ringkas Kawasaki: Ninja ZX-4RR

Ninja ZX-4RR – Kecuali satu hal yang tidak kentara, Kawasaki Ninja ZX-4RR KRT 400cc empat yang baru ini terlihat seperti superbike yang sesungguhnya. Motor ini memiliki cakram kembar dengan kaliper radial-mount dan secara umum semua identitas visual lainnya dari sebuah motor sport yang dikembangbiakkan untuk balapan. Sekilas yang bisa saya lihat adalah rampingnya sasis yang tegak menopang ujung kanan swingarm yang dipahat. Saya tidak perlu khawatir: sasis tegak (dan sasis tubular lainnya serta swingarm-nya) terbuat dari baja, yang memiliki kekakuan tiga kali lipat dari bahan sasis motor sport tradisional, aluminium. Kami memuji Honda ketika pada tahun 1987 mereka melengkapi 600 Hurricane dengan sasis baja yang hemat biaya. Betapa sedikit yang kami ketahui-dalam waktu beberapa tahun saja, 600 menjadi sarat fitur dan mahal

Seperti yang telah saya catat sebelumnya, ketika tahun 2008 menghabiskan begitu banyak pendapatan masyarakat, penjualan sepeda motor jatuh. Industri merespons dengan berbagai macam produk mekanis saat mereka menguji pasar dengan produk baru seperti skuter listrik seharga $13.000. Sedikit peminatnya.

Hanya ketika para produsen menyadari bahwa kombinasi antara premi asuransi yang tinggi dan kantong yang kosong tidak banyak mengubah selera masyarakat (orang-orang masih menginginkan atribut tradisional sepeda motor, tetapi kurang mampu membayar $18.000 untuk itu). Respon yang muncul belakangan ini adalah penawaran sepeda motor yang sangat berkemampuan tinggi namun disederhanakan-banyak di antaranya adalah motor kembar-dengan harga yang dapat dijangkau oleh masyarakat. Dan kata pemicu “sepeda motor sport” yang telah membuat industri asuransi bergetar hingga para terapisnya telah dihindari dengan hati-hati.

Lagu Superbike dengan Harga Lebih Murah Berarti Lebih Banyak Pembeli

Oke, kami menyukai motor kembar mid-displacement baru dan cara baru mereka menghasilkan performa melalui kurva torsi yang rata, bobot yang lebih ringan, dan respons yang membaca pikiran. Tapi bagaimana jika kita juga menyukai suara merdu dari mesin empat silinder segaris? Bagaimana jika motor sport adalah cinta pertama dan selamanya? Mari kita tentukan sebuah motor yang kapasitasnya terlalu kecil untuk membuat perusahaan asuransi takut, dan kemudian kita lihat seberapa besar tampilan superbike tradisional yang dapat kita luncurkan dengan harga yang dapat dibayar oleh banyak pengendara.

Ada pertimbangan lain di sini. Sudah ada sepeda motor dengan harga terjangkau di slot kapasitas 300-400cc, jadi apa pun yang terlihat seperti superbike harus menawarkan performa yang jauh lebih besar. Produk yang kami maksudkan haruslah “super” setidaknya pada tingkat itu.

Meskipun Anda mungkin telah membaca informasi sebelumnya tentang produk ini, berikut adalah spesifikasi untuk Kawasaki Ninja ZX-4RR KRT 2023: berat trotoar yang diklaim 414,5 kg (berat kering akan lebih sedikit), jarak sumbu roda 54,3 inci yang pendek dan dapat diputar dengan cepat, serta dengan geometri kemudi motor sport yang tepat, yaitu 23,5 derajat rake dan trail 3,8 inci. Rasio kompresi adalah 12,6 banding 1. Dengan malu-malu meninggalkan tenaga kuda untuk pasar AS, lembar tersebut memberi tahu kami bahwa torsi puncak mesin 16-katup ini adalah 26,5 lb.-ft. @ 11.000 rpm, yang diterjemahkan menjadi tenaga kuda pada torsi puncak rpm 55,5. Jika kita menggunakan aritmatika untuk menemukan BMEP pada rpm ini (BMEP adalah tekanan efektif rata-rata rem, atau tekanan pembakaran bersih rata-rata langkah), kita akan mendapatkan angka yang tidak terlalu sporty, yaitu 164 psi, yang kurang lebih 15 persen dari angka motor sport full-boogie. BMEP memuncak di mana torsi memuncak, jadi jika kita membayangkan torsi mesin ini rata seperti papan (yaitu sama pada tenaga puncak seperti pada torsi puncak), tenaga puncak pada 13.500 tidak mungkin lebih dari 68 hp. Namun kami mengetahui dari media Eropa bahwa tenaga yang diklaim dari pasar Euro 400 adalah 77-78 hp. Kami ingin menyelesaikan konflik ini, tetapi untuk saat ini kami tidak memiliki informasi untuk melakukannya.

Pasti akan selalu ada yang lebih baik di tahun depan. Dengan menawarkan produk ini dengan kekuatan yang cukup untuk membedakannya dari yang lain (kata “super”), tetapi tidak menghabiskan anggaran untuk fitur trek balap yang tidak perlu, kami menawarkannya kepada sebanyak mungkin pembeli.

Jika model ini berhasil di pasar, produsen lain akan ikut serta dan meningkatkan performanya. Jika sedikit saja sudah bagus… Tapi seperti yang telah kita lihat pada motor sport yang sudah lama berlalu, peningkatan performa yang luar biasa setiap tahunnya (piston tempa, finger follower, batang titanium yang bisa dipecah) disertai dengan kenaikan harga. Dan orang-orang yang berjiwa bisnis di kantor asuransi sudah siap melayani kami (“Jika Anda mau memberikan cek sekarang…”).

Berapa Potensi Output Tenaga dari Ninja ZX-4RR?

Apa yang mungkin bisa dihasilkan oleh mesin seperti itu? Pada kecepatan piston yang telah kita lihat berkali-kali di tahun-tahun awal abad ini, mesin serupa yang diisi dengan suku cadang premium dapat mencapai puncaknya pada 17.500 rpm dan menghasilkan tenaga yang hampir mencapai 100 hp. Redline pada model ini adalah 16.000 rpm. Tapi jangan pergi ke sana. Kita tidak perlu pergi ke sana, karena pasar mobil bekas dipenuhi dengan barang-barang itu. Kami ingin bersenang-senang dengan motor yang terjangkau dan dapat diasuransikan dengan garansi dan tampilan tradisional Superbike.

Seperti yang saya yakin sudah Anda duga, fitur-fitur bantuan pengendara elektronik yang dulunya dianggap eksotis kini hanya menjadi bagian kecil dari sebuah chip komputer yang biasa-biasa saja, sehingga fitur-fitur tersebut kini menjadi hal yang biasa saja: kami mengharapkannya.

Lalu Bagaimana dengan KOVE 400R?

Ada begitu banyak deskripsi di luar sana tentang sepeda motor buatan Cina yang wah sehingga banyak yang tergoda untuk mengatakan, “Ketika mereka membuka dealer di seberang jalan dari tempat saya dan para pelanggan mulai berdatangan dengan sepeda motor baru, maka saya mungkin akan memeriksanya. Tapi kalau tidak? Barang rongsokan, sampah.”

Yang mungkin tidak termasuk dalam kategori tersebut adalah Kove 400R, yang dikatakan “dirancang secara independen oleh para insinyur Kove.” Faktanya, motor ini memiliki spesifikasi yang sangat mirip dengan Kawasaki 400 baru di atas. Sebagai berikut:

Keempat silindernya diberi bore dan stroke 59 X 36,5 mm untuk rasio bore/stroke motor sport sejati sebesar 1,6, bukan 1,46 yang lebih konservatif dari Kawasaki. Rasio kompresi adalah 13.0:1 yang modern. Tenaga yang diklaim adalah 67 hp. @ 13.500 rpm (dan BMEP moderat 162 psi). Torsi puncak diberikan sedikit lebih tinggi dalam kisaran dibandingkan dengan Kaw: 26,6 lb.-ft. @ 12.000, yang setara dengan hampir 61 hp pada saat itu. Beratnya disebutkan 160 kg (352,6 lb).

Kecepatan tertinggi diberikan sebagai 136 mph, injeksi bahan bakar digital dari Bosch dan geometri kemudi diberikan, agak tidak biasa, dalam tiga angka daripada dua angka yang biasa. Sudut rake diberikan pada 25 derajat dan sudut kemudi 28 derajat. Apakah ini berarti bidang tabung garpu tidak sejajar dengan sumbu kemudi? Mungkin. Jejak adalah 3,87 inci.

Ada beberapa rahasia desain mesin yang beroperasi pada tingkat kinerja moderat ini, jadi jangan kaget dengan kedekatan angkanya. Produsen baru terus mempelajari pekerjaan produsen yang sudah mapan – mereka selalu melakukannya. Setelah produsen memiliki lini produk yang menghasilkan uang, mereka dapat membiayai departemen R&D dengan kemampuan yang baik. Itulah yang dilakukan Honda pada tahun 1950-an ketika dia terbang sambil tersenyum dalam semua perjalanan pembelian alatnya. Dia memastikan para insinyurnya memiliki peralatan terbaru yang dapat digunakan untuk menemukan kebenaran untuk diri mereka sendiri. Tak lama kemudian, mereka menemukan hal-hal yang tidak dimiliki oleh orang lain; Honda meraih gelar juara dunia FIM pertamanya (250) pada tahun 1961. Masih banyak lagi yang akan datang.

Related Posts
Volkswagen Recall 37.558 Beetles Masalah Airbag Takata

Recall otomotif terbesar dalam sejarah sekarang sedikit lebih besar. Volkswagen Beetles tertentu dari 2015 dan 2016 ditarik kembali untuk inflator Read more

Tes Pertama Mazda 3 AWD Hatchback 2023

Mazda 3 AWD Hatchback 2023 Kami menyebut hatchback all-wheel-drive Mazda 3 Turbo saat ini sebagai saingan yang menarik bagi Audi Read more

Mercedes-Benz Mungkin Memiliki Sunroof yang Bisa Terbang

Pemilik kendaraan Mercedes yang lebih tua yang dilengkapi dengan sunroof harus waspada tinggi karena suatu masalah, di mana pembuat mobil Read more

Honda Civic e 2023: Drive Pertama HEV: Hibrida Serba Guna

Honda Civic e 2023 Civic adalah mobil yang membuat Honda di Amerika. Bukan hanya fakta bahwa Civic adalah hatchback penggerak Read more

Ulasan 2022 Toyota Corolla Hatchback Reviews harga dan spesifikasi

2022 Toyota Corolla Hatchback Insinyur Toyota bisa saja pergi tanpa membuat hatchback Corolla menyenangkan, tetapi mereka melakukannya. Dan kami senang Read more

Sony dan Honda umumkan merek Afeela, pamerkan konsep pertama

Honda Afeela - Sony dan Honda baru saja mengambil langkah maju yang besar dalam perjalanan EV bersama mereka dengan mengungkap Read more