Prototipe Porsche Cayenne 2024 First Drive (Perjalanan Pertama) – Tips News Digital

Prototipe Porsche Cayenne 2024 First Drive (Perjalanan Pertama)

Porsche Cayenne 2024 – Kadang-kadang pekerjaan ini berarti terbang ke seluruh dunia untuk mengemudi mobil baru di lokasi yang indah. Hari ini bukan hari itu. Hari ini, kami kembali berdiri di parkiran hotel yang bagus, tapi kali ini tidak ada pameran dan formalitas, tidak ada aroma formalitas. Semua orang berpakaian pendek dan kaus. Mobil-mobil adalah prototipe akhir dari SUV performa mewah Porsche Cayenne 2024, dan kami diundang untuk mengemudikannya bersama insinyur saat mereka mengatur tahap tuning dan menyesuaikan dunia nyata.

Ini Juli 2022, dan kami sekitar delapan bulan jauh dari debut publik Porsche Cayenne 2024 selama pameran otomotif Shanghai pada April 2023. Prototipe secara mekanis selesai – itu, selain kelemahan katastropik yang belum ditemukan. Latihan ini tentang perbaikan, menyetel perilaku tepat dari powertrain, suspensi, dan sistem kendaraan. Itulah sebabnya Porsche memperbolehkan kami untuk mengemudi, karena mobil ini hampir selesai.

Engine dan Model Mapping

Porsche memiliki empat dari enam powertrain Cayenne 2024 di sini: V-6 turbo dasar, V-6 plug-in hybrid (PHEV), model S dengan twin-turbo V-8, dan Turbo GT yang lebih kuat dengan twin-turbo V-8. Masih akan datang adalah sepasang V-8 plug-in hybrid, model standar yang kemungkinan akan disebut Turbo dan range-topper yang kemungkinan akan mewarisi judul Turbo S E-Hybrid.

Dalam beberapa jam berkeliling di jalan-jalan, jalan raya, dan jalan-jalan canyon di California Selatan, satu hal yang menjadi jelas tentang semua mobil SUV Porsche Cayenne baru ini: para insinyur Porsche telah memutuskan apa yang seharusnya menjadi Porsche Cayenne. Berpindah dari satu mesin dan tingkat trim ke yang lain, jelas bahwa mereka telah menetap pada satu kepribadian, karakter yang mengikat seluruh rentang.

Ini adalah pengalaman mengemudi. Baik di belakang kemudi V-6 dasar atau Turbo GT, masing-masing Porsche Cayenne ini mengemudi sama. Ya, yang dengan mesin yang lebih besar lebih cepat dalam garis lurus dan tarik lebih keras keluar dari sudut, tapi cara mereka merasa, cara mereka mengemudi, secara innately sama. Lebih dari generasi Cayenne sebelumnya, setiap model di sini mengemudi seperti yang bersebelahan dengannya, hanya sedikit lebih cepat atau lebih lambat. Anda bisa mengemudi V-6 PHEV dan Anda akan merasa bahwa jika seseorang menyelinapkan mesin Turbo GT di bawah hood saat Anda tidak melihat, pemakai bahan bakar ini akan mengemudi sama baiknya dengan Turbo GT sebenarnya.

Peringatan yang Baik

Ini dalam gerakan, dalam cara Porsche Cayenne 2024 ini bereaksi saat Anda pertama kali belok dan cara transfer berat dan bodi roll. Semuanya sangat sengaja dan sangat terkontrol, seperti penari – cara berat yang menetap pada roda luar dan suspensi yang menunduk, mengambil set, dan akhirnya melepaskan saat Anda keluar dari belokan. Setiap Cayenne melakukannya dengan cara yang sama, sehingga pengemudi model dasar dapat dengan mudah mengejar pengemudi Turbo GT yang tidak menggunakan cukup gas.

Ini mengesankan mengingat sebagian besar mobil di sini menggunakan ban Nexen N Fera Sport SUV standar kecuali Turbo GT, yang mendapatkan Pirelli Corsa yang diperbarui. Ini bahkan lebih mengesankan ketika Anda mempertimbangkan ada baik suspensi baja standar dan suspensi udara opsional yang tersedia di setiap model, tetapi mereka masih berbagi karakter dasar yang sama. Tentu saja, Cayenne Turbo GT lebih keras dan tidak roll sebanyak di sudut, tapi cara gerakannya hanya merasa seperti versi

Selama beberapa jam berkeliling di jalan-jalan, jalan raya, dan jalan lembah di Southern California, satu hal yang menjadi jelas tentang semua SUV Cayenne baru ini: insinyur Porsche telah menentukan pasti apa yang seharusnya menjadi Cayenne. Saat berganti dari satu mesin dan tingkat trim ke yang lain, jelas bahwa mereka telah menetapkan satu kepribadian, satu karakter umum yang mengikat seluruh rentang itu.

Ini adalah pengalaman mengemudi. Apakah di belakang kemudi V-6 dasar atau Turbo GT, setiap Porsche Cayenne ini mengemudikan yang sama. Ya, yang memiliki mesin yang lebih besar lebih cepat dalam garis lurus dan lebih keras keluar dari sudut, tapi cara mereka merasa, cara mereka mengemudi, sifatnya sama. Lebih dari generasi Cayenne sebelumnya, setiap model di sini mengemudi seperti yang bersebrangan dengannya, hanya sedikit lebih cepat atau lebih lambat. Anda bisa mengemudi V-6 PHEV dan Anda akan merasa bahwa jika seseorang menyelinapkan mesin Turbo GT di bawah kap mobil saat Anda tidak melihat, pemakai bahan bakar ini relatif akan mengemudi dengan baik seperti Turbo GT yang sesungguhnya.

Perasaan Bagus

Ini ada di gerakan, dalam cara Porsche Cayenne 2024 ini bereaksi saat Anda pertama kali membelok dan cara transfer berat dan tubuh berayun. Semua itu sangat sengaja dan sangat terkendali, seperti seorang penari – cara berat menetap pada roda luar dan suspensi menunduk, mengambil tempat, dan akhirnya dilepaskan saat Anda keluar dari belokan. Setiap Cayenne melakukannya dengan cara yang sama, sehingga pengemudi dari model dasar dapat dengan mudah menyamai pengemudi Turbo GT yang tidak menggunakan cukup throttle.

Ini mengesankan mengingat sebagian besar mobil di sini menggunakan ban Nexen N Fera Sport SUV standar kecuali Turbo GT, yang mendapatkan Pirelli Corsa yang diperbarui. Ini lebih mengesankan lagi saat Anda mempertimbangkan ada suspensi baja standar dan suspensi udara opsional yang tersedia di setiap model, namun mereka masih memiliki karakter dasar yang sama.

Related Posts
Volkswagen Recall 37.558 Beetles Masalah Airbag Takata

Recall otomotif terbesar dalam sejarah sekarang sedikit lebih besar. Volkswagen Beetles tertentu dari 2015 dan 2016 ditarik kembali untuk inflator Read more

Tes Pertama Mazda 3 AWD Hatchback 2023

Mazda 3 AWD Hatchback 2023 Kami menyebut hatchback all-wheel-drive Mazda 3 Turbo saat ini sebagai saingan yang menarik bagi Audi Read more

Mercedes-Benz Mungkin Memiliki Sunroof yang Bisa Terbang

Pemilik kendaraan Mercedes yang lebih tua yang dilengkapi dengan sunroof harus waspada tinggi karena suatu masalah, di mana pembuat mobil Read more

Honda Civic e 2023: Drive Pertama HEV: Hibrida Serba Guna

Honda Civic e 2023 Civic adalah mobil yang membuat Honda di Amerika. Bukan hanya fakta bahwa Civic adalah hatchback penggerak Read more

Ulasan 2022 Toyota Corolla Hatchback Reviews harga dan spesifikasi

2022 Toyota Corolla Hatchback Insinyur Toyota bisa saja pergi tanpa membuat hatchback Corolla menyenangkan, tetapi mereka melakukannya. Dan kami senang Read more

Sony dan Honda umumkan merek Afeela, pamerkan konsep pertama

Honda Afeela - Sony dan Honda baru saja mengambil langkah maju yang besar dalam perjalanan EV bersama mereka dengan mengungkap Read more