2023 Mercedes-Benz EQE SUV Memanggil Kembali Keanehan

2023 Mercedes-Benz EQE SUV – Haruskah mobil listrik membuat pernyataan? Atau haruskah mereka berbaur dengan massa bertenaga gas? Itulah pertanyaan utama yang dihadapi para perancang dalam pergeseran tektonik ke penggerak listrik. Setelah menyaksikan Tesla melesat maju sebagai penawaran mewah berteknologi canggih, Mercedes-Benz melesat dengan sedan EQS, kendaraan listrik setingkat S-Class di atas platform khusus dengan tampilan yang mendorong batas. Sedan EQE ukuran menengah berikutnya menyusul. Model SUV, pertama EQS SUV dan sekarang EQE SUV, mengadopsi bentuk yang lebih familiar. Bermain di jantung pasar, EQE SUV berusaha lebih keras untuk tidak mengasingkan sebagian besar pembeli yang mungkin akan segera memasuki segmen ini.

EQE SUV tidak memiliki bentuk yang aneh dan melebar seperti sedan, tetapi lebih rendah (4,4 inci) dan lebih membulat dibandingkan dengan rekannya yang bertenaga konvensional, GLE. EQE SUV juga lebih pendek 2,4 inci namun memiliki lebar yang hampir sama. Bentuk EQE SUV yang seperti telur, ditambah bagian bawah bodi mobil yang halus, berkontribusi pada koefisien hambatan 0,25 yang licin. Namun tampilannya tidak lebih aneh dari rekannya di BMW, iX, yang mengambil taktik alternatif pada ide neo-SUV. Estetika sejati mungkin lebih tertarik pada Audi e-tron yang berbentuk konvensional atau Cadillac Lyriq yang tegang namun tetap menarik.

EQE SUV adalah model keempat yang menggunakan platform EV khusus Benz, dan menjadi yang keempat memiliki kelebihan tersendiri. Secara khusus, EQE SUV memperkenalkan dua inovasi. Model all-wheel-drive memiliki kemampuan untuk mematikan motor depan (kecuali dalam mode Sport), yang diklaim Mercedes menghasilkan peningkatan jarak tempuh sebesar 6 persen. Selain itu, sistem kontrol iklim menggunakan pompa panas untuk memanaskan kabin secara lebih efisien. (Kami diberitahu bahwa kedua fitur ini akan segera menyebar ke model EQ lainnya).

Di dalam, ada kesamaan yang lebih besar dengan sedan EQE. Seluruh kompartemen penumpang depan dikonfigurasikan dengan cara yang sama, dan trim atas memiliki detail mewah yang sama. Dasbor EQE menukik ke bawah di bagian tengah untuk memenuhi konsol tengah yang tinggi, pengaturan yang terasa kurang lapang daripada yang akan Anda temukan di EV seperti iX dan Genesis GV60 yang mempermainkan lantai datar EV dengan menawarkan ruang terbuka di bagian depan konsol. Namun, Mercedes menyediakan ruang besar di bawah konsol mengambang, dan bagian atas memiliki tempat sampah tertutup dengan ruang untuk ponsel Anda dan dua tempat gelas yang diperlukan.

Beberapa model SUV EQE yang kami kendarai memiliki layar pusat yang berdiri sendiri dan kluster instrumen digital terpisah; yang lainnya dilengkapi dengan Hyperscreen yang membentang di dasbor (meskipun opsi tersebut tidak akan tersedia di mobil AS hingga tahun depan). Selain faktor wow-nya, Hyperscreen menambahkan layar untuk penumpang depan yang menawarkan kontrol berlebihan untuk sebagian besar infotainment, serta kemampuan untuk melakukan streaming video atau game-atau bisa juga menampilkan gambar anjing Anda. Dengan atau tanpa Hyperscreen, terdapat kluster instrumen digital dan layar sentuh pusat yang besar. Yang pertama memiliki berbagai pilihan tampilan, dan yang kedua menawarkan akses yang relatif mudah ke fungsi-fungsi utama. Saat menggunakan navigasi, misalnya, layar akan tetap membuka submenu kecil untuk fungsi lainnya, termasuk audio, telepon, dan kontrol iklim utama. Namun, kami menyayangkan kurangnya switchgear non-sentuh, dengan yang terburuk adalah slider sentuh untuk volume audio dan panel sentuh empat arah yang kecil di roda kemudi. Begitulah kesulitan modernitas.

Meskipun jarak sumbu roda lebih pendek 3,5 inci dari sedan EQE, ruang kursi belakang sangat luas. Penghuni menemukan banyak ruang untuk kaki dan lutut, dan lantai yang rata membuat posisi tengah dapat digunakan. Namun, bentuk EQE yang membulat mengurangi ruang kargo, karena ruang kargo sebesar 14 kaki kubik di belakang kursi belakang jauh lebih sedikit dibandingkan dengan 33 kaki kubik milik GLE. Kursi dilipat, volume total adalah 55 kaki kubik. Dan sementara GLE memiliki kursi baris ketiga opsional, SUV EQE hanya memiliki lima tempat duduk.

Meskipun kabin SUV EQE menyenangkan untuk dilihat, kami berharap kabin ini lebih mudah untuk dilihat. Alis di atas dasbor membuat kaca depan yang dangkal, dan pilar A yang kekar menjulur ke depan ke dalam bidang pandang. Kami harus meninggikan kursi pengemudi untuk mendapatkan pandangan yang layak, tetapi dalam ruang yang sempit, sulit untuk menilai di mana ujung bodywork.

SUV ini sebagian besar mencerminkan penawaran motif sedan EQE, meskipun di sini dengan torsi yang lebih besar. Ada tiga powertrain: motor tunggal, penggerak roda belakang 350+ dan motor ganda, penggerak semua roda 350 4Matic dan 500 4Matic. Kedua 350 memiliki 288 tenaga kuda-lebih sedikit dibandingkan dengan mobil listrik ukuran sedang dari Audi, BMW, Cadillac, atau Genesis. Output torsi lebih terhormat, dengan powertrain motor tunggal yang menghasilkan 417 pound-feet dan motor ganda 564 pound-feet. EQE500 dengan tenaga besar memompa 402 tenaga kuda dan 633 pound-kaki, yang membuatnya lebih dekat dengan BMW iX xDrive50 (516 tenaga kuda, 564 pound-kaki). Agaknya, versi AMG yang akan datang dari EQE akan memiliki kemampuan untuk berhadapan dengan iX M60 bertenaga 610 hp.

Pada ketiga mobil, kemudi memiliki tingkat usaha yang wajar, tetapi tidak bertambah seiring dengan bertambahnya gaya menikung dan akhirnya hanya terasa lembam. Kemudi gandar belakang, yang memutar roda belakang hingga 10,0 derajat, adalah standar pada EQE500. Sistem ini jelas terlihat jelas ketika Anda mengengkol roda sepenuhnya dalam manuver kecepatan rendah, dan kami terkejut dengan kemampuan EQE untuk berbelok di jalan dua jalur yang sempit.

EQE menawarkan empat tingkat pemulihan energi rem: Kuat, Normal, Tidak, dan Cerdas. Normal mendekati pengalaman mengendarai mobil pembakaran internal, sementara No recuperation memungkinkan mode berlayar. Intelligent agak aneh untuk membiasakan diri karena tingkat perlambatan mobil saat Anda melepas pedal gas selalu berbeda. Kadang-kadang bervariasi berdasarkan apakah sistem mendeteksi kendaraan yang lebih lambat di depan, dan di lain waktu bereaksi terhadap informasi dari sistem navigasi (misalnya, apakah Anda memasuki zona kecepatan rendah atau mendekati rambu berhenti). Jika mobil di depan berhenti, mode Intelligent dapat bekerja seperti mengendarai dengan satu pedal, menghentikan EQE. Tetapi penggemar satu pedal sejati mungkin lebih memilih mode pemulihan Kuat, yang selalu memperlambat mobil secara agresif saat pedal gas dilepaskan, meskipun tidak sampai membuat kendaraan berhenti sepenuhnya.

Harga untuk SUV EQE secara mengejutkan dimulai tepat di bawah angka $80.000 (lokasi perakitan kendaraan di Alabama dan pabrik baterai A.S. menjadi faktor kunci lainnya dalam mengamankan kelayakan kredit pajak federal). Yang tidak biasa adalah bahwa model EQE350 dengan motor tunggal dan ganda memiliki harga yang sama, yaitu $79.050. Sulit membayangkan banyak pembeli yang memilih 350+ daripada 350 4Matic, bahkan dengan sedikit keunggulan versi penggerak belakang dalam hal jarak tempuh. Sementara itu, EQE500 4Matic dibuka dengan harga $90.650. Ketiganya ditawarkan dalam trim Premium, Eksklusif, dan Pinnacle; EQE500 dalam bentuk Pinnacle harganya mencapai $96.350.

Harga yang mahal merupakan ciri khas Mercedes-Benz – bagi sebagian orang, ini adalah bagian dari daya tarik merek ini. Setidaknya dengan SUV EQE, siapa pun yang ingin berkeliling kota dengan Benz listrik tidak perlu melewati bentuk eksterior yang aneh untuk melakukannya.

Related Posts
Volkswagen Recall 37.558 Beetles Masalah Airbag Takata

Recall otomotif terbesar dalam sejarah sekarang sedikit lebih besar. Volkswagen Beetles tertentu dari 2015 dan 2016 ditarik kembali untuk inflator Read more

Tes Pertama Mazda 3 AWD Hatchback 2023

Mazda 3 AWD Hatchback 2023 Kami menyebut hatchback all-wheel-drive Mazda 3 Turbo saat ini sebagai saingan yang menarik bagi Audi Read more

Mercedes-Benz Mungkin Memiliki Sunroof yang Bisa Terbang

Pemilik kendaraan Mercedes yang lebih tua yang dilengkapi dengan sunroof harus waspada tinggi karena suatu masalah, di mana pembuat mobil Read more

Honda Civic e 2023: Drive Pertama HEV: Hibrida Serba Guna

Honda Civic e 2023 Civic adalah mobil yang membuat Honda di Amerika. Bukan hanya fakta bahwa Civic adalah hatchback penggerak Read more

Ulasan 2022 Toyota Corolla Hatchback Reviews harga dan spesifikasi

2022 Toyota Corolla Hatchback Insinyur Toyota bisa saja pergi tanpa membuat hatchback Corolla menyenangkan, tetapi mereka melakukannya. Dan kami senang Read more

Sony dan Honda umumkan merek Afeela, pamerkan konsep pertama

Honda Afeela - Sony dan Honda baru saja mengambil langkah maju yang besar dalam perjalanan EV bersama mereka dengan mengungkap Read more